對于測定車用汽油中膠質(zhì)含量的真正意義還未*確定。但已證明，膠質(zhì)含量過高會導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生沉積物和使進(jìn)氣閥發(fā)生粘結(jié)。在大多數(shù)情況下，可以認(rèn)為膠質(zhì)含量低能夠確保進(jìn)氣系統(tǒng)的安全。當(dāng)然,使用者應(yīng)該認(rèn)識到，試驗本身與進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物并無相關(guān)性。對車用汽油來說，試驗的基本目的是測定試樣在試驗以前或相對較緩和的試驗條件下形成的氧化產(chǎn)物。由于許多車用汽油是人為摻進(jìn)了非揮發(fā)性的油品或添加劑，所以用正庚烷將蒸發(fā)殘渣中非揮發(fā)性的油品或添加劑抽提出來是非常必要的,以便測得有害的膠質(zhì)物質(zhì)。
對于噴氣燃料來說，膠質(zhì)含量高說明燃料被高沸點(diǎn)油品或顆粒物質(zhì)污染，這一情況通常反映出煉廠下游的輸配過程處理不當(dāng)。
方法概要
已知量的試樣在控制的溫度、空氣或蒸汽流的條件下蒸發(fā)。若試樣為航空燃料，則將所得殘渣稱量并以“mg/100mL"報告。若為車用汽油，則將正庚烷抽提前和抽提后的殘渣分別稱量，所得結(jié)果以“ng/100mL"報告。
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